上海融瑞環(huán)保科技有限公司現(xiàn)已引進(jìn)了日本的揚(yáng)塵環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合上海強(qiáng)大的環(huán)保產(chǎn)業(yè)背景及裝備優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中做到地位。公司將以的環(huán)保設(shè)備和設(shè)計(jì)方案，以及在各種工業(yè)廢水廢氣、大氣、礦山、市政施工、建筑工程、公路鐵路工程以及基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域的海外成功經(jīng)驗(yàn)，為各種環(huán)保問題提供可靠的解決之道。
超載保護(hù)裝置的種類
電梯的超載保護(hù)裝置型式不同，裝設(shè)位置也不同，常見的超載裝置有以下幾種形式。
(1)活動(dòng)轎廂
這種超載保護(hù)裝置應(yīng)用非常廣泛，價(jià)格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。
通常采用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。
當(dāng)轎廂超載時(shí)，轎廂底盤受到載重的壓力向下運(yùn)動(dòng)使膠墊變形，觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，切斷電梯相應(yīng)的控制功能。一般設(shè)置有兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，一個(gè)微動(dòng)開關(guān)在電梯達(dá)到80%負(fù)載時(shí)動(dòng)作，電梯確認(rèn)為滿載運(yùn)行，電梯只響應(yīng)轎廂內(nèi)的呼叫，直到駛至呼叫站點(diǎn)(滿載直駛);另一個(gè)微動(dòng)開關(guān)在電梯達(dá)到110%載重量時(shí)發(fā)生動(dòng)作，電梯確認(rèn)為超載，電梯停止運(yùn)行，保持開門，并給出警示信號(hào)(超載保護(hù))。微動(dòng)開關(guān)通過螺栓固定在活動(dòng)轎廂底盤上，調(diào)節(jié)螺栓就可以調(diào)節(jié)載重量的控制范圍。
(2)活動(dòng)轎廂地板
這是裝在轎廂上的超載裝置，活動(dòng)地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會(huì)微微的上下移動(dòng)。當(dāng)電梯超載時(shí)，活動(dòng)轎廂地板會(huì)下陷，將開關(guān)接通，給出電梯的控制信號(hào)。
(3)轎頂稱量裝置
這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱重元件，在轎廂架上梁的繩頭組合處設(shè)以超載裝置的杠桿，當(dāng)電梯承受不同載荷時(shí)，繩頭組合會(huì)帶動(dòng)超載裝置的杠桿發(fā)生上下擺動(dòng)。當(dāng)轎廂超載時(shí)，杠桿的擺動(dòng)會(huì)觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，給電梯相應(yīng)的控制信號(hào)。
(4)杋房稱量裝置
當(dāng)轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時(shí)，電梯采用2：1繞法時(shí)，我們可以將超載裝置裝設(shè)在機(jī)房中。它的結(jié)構(gòu)和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機(jī)房的繩頭板上，利用機(jī)房繩頭板隨著電梯載荷的不同產(chǎn)生的上下擺動(dòng)，帶動(dòng)稱量裝置杠桿的上下擺動(dòng)。
(5)電阻應(yīng)變式稱量裝置
以上各種稱量裝置輸出信號(hào)均為開關(guān)量，隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是電梯技術(shù)的發(fā)展，客觀上要求電梯的控制系統(tǒng)的了解每臺(tái)電梯的載荷量，才能使電梯的調(diào)度運(yùn)行達(dá)到狀態(tài)。因此傳統(tǒng)的開關(guān)量載荷信號(hào)已經(jīng)不再適用于技術(shù)，現(xiàn)在很多電梯采用電阻應(yīng)變式稱量裝置。

無線分機(jī)與無線主機(jī)配對(duì)
1）地址碼
主機(jī)板上紅色撥碼開關(guān)即為主機(jī)樓群碼編碼開關(guān)，分機(jī)板樓群碼位于地址絲印端。樓群碼由6位組成，可實(shí)現(xiàn)2^6=64組樓群編碼。應(yīng)將主機(jī)和分機(jī)樓群碼編成一致，如將主機(jī)編碼開關(guān)上1…6位的某位撥到“ON”端，則分機(jī)樓群碼相對(duì)應(yīng)的該位也要用跳帽連接。
2）樓層碼
分機(jī)樓層碼位于樓層絲印端(請(qǐng)參考下圖)。樓層碼由6位組成，可實(shí)現(xiàn)2^6-1=63組樓層編碼。分機(jī)樓層碼應(yīng)根據(jù)該分機(jī)所安裝在的實(shí)際樓層來設(shè)置。具體編碼由6位樓層碼已用跳帽連接的各位所對(duì)應(yīng)數(shù)字(32,16,8,4,2,1)的總和生成。舉例：
1樓：將1數(shù)字所對(duì)應(yīng)的那位用跳帽連接;
3樓(1+2=3)：將1和2數(shù)字所對(duì)應(yīng)的位用跳帽連接;
10樓(8+2=10)：將2和8數(shù)字所對(duì)應(yīng)的位用跳帽連接;
36樓(32+4=36)：將4和32數(shù)字所對(duì)應(yīng)的位用跳帽連接;
特點(diǎn)：
1、超長(zhǎng)待機(jī)功能：分機(jī)帶省電模式，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間按機(jī)按鈕時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入省電模式，以延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間；
2、主機(jī)帶電池過放電保護(hù)功能：當(dāng)電池低于一定電壓時(shí)，低電保護(hù)電路自動(dòng)啟動(dòng)，以保護(hù)備 用電池過放電，導(dǎo)致?lián)p壞電池；
3、AC供電電源大于300V提醒功能，防止燒變壓器；
2.在升降梯安裝一個(gè)LED顯示屏，顯示呼叫的樓層號(hào)；

適用于各種類型橋式、門式起重機(jī)；
單傳感器信號(hào)輸入，單組繼電器觸點(diǎn)輸出；
模擬電路，通過調(diào)節(jié)內(nèi)置電位器調(diào)零和標(biāo)定；
適用范圍：5 ～ 600t 主副鉤起重機(jī)、閘門啟閉機(jī)等雙吊點(diǎn)式的起重機(jī)構(gòu)；
動(dòng)作誤差：-3[%]～+3[%](F.S)；
綜合顯示誤差: -5[%]～+5[%](F.S)。
限制器（起升限位和運(yùn)行限位）
高度限制器：也稱吊鉤高度限位器.一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時(shí)，吊鉤只能下降。
行程限制器：防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險(xiǎn)裝置。它一般安裝在主動(dòng)臺(tái)車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個(gè)可以撥動(dòng)扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭(在運(yùn)行限定的位置)安裝一個(gè)固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個(gè)位置時(shí)，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時(shí)塔吊只能向相反方向運(yùn)行。

施工升降機(jī)超載保護(hù)器軸銷傳感器增加安裝在施工升降機(jī)吊籠與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接耳板軸銷附近（亦可替換原有軸銷），通過吊籠向下重量使軸銷傳感器產(chǎn)生微弱形變來測(cè)量重量，并將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機(jī)超載保護(hù)器壓力傳感器安裝在施工升降機(jī)吊籠底面與附加鋼板之間，通過鋼板向下重量使壓力傳感器產(chǎn)生微弱形變來測(cè)量重量，并將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機(jī)超載保護(hù)器是將傳感器傳來的電信號(hào)經(jīng)限制器求和放大器、A/D 轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)運(yùn)算，當(dāng)?shù)趸\內(nèi)的重量達(dá)到或超過其設(shè)定值時(shí)，限制器內(nèi)相應(yīng)繼電器分別動(dòng)作，與升降機(jī)控制系統(tǒng)連接，使升降機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。
公司精益求精， 滿足用戶需要，價(jià)廉， 供應(yīng)可靠產(chǎn)品，真誠(chéng)相待”是我們的服務(wù)宗旨；“用質(zhì)量信譽(yù)去開拓市場(chǎng)，用品種去滿足顧客需求 ，用持續(xù)改革提升顧客滿意度”提供優(yōu)良服務(wù)是我們的質(zhì)量方針。
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